私鉄【上毛電鉄】鉄道の廃止を防いだ「群馬型上下分離方式」とは？
上毛電鉄は「群馬型上下分離方式」といわれる公的支援で経営が支えられている私鉄です。その内容や自治体の取り組みを解説します。
【関東】赤字ローカル線の存続・廃止をめぐる協議会リスト
私鉄
三セク・公営【わたらせ渓谷鉄道】マイレール意識だけでは残せない？「わ鐵」を支える官民の取り組み
わたらせ渓谷鉄道は、国鉄末期の存続運動が廃止を防ぐ一助になりました。地域に生まれた「マイレール意識」で鉄道を残せるのか分析します。
三セク・公営【真岡鉄道】SLを核とした観光誘客で鉄道を存続できるか？
真岡鉄道はSL運行で観光利用の取り組みに力を注いでいますが、経営は厳しい状況です。公的支援をはじめ、自治体の取り組みをまとめました。
三セク・公営【鹿島臨海鉄道】貨物は好調でも旅客減少！大洗鹿島線の将来は？
鹿島臨海鉄道の大洗鹿島線は、利用者の減少が続き赤字が慢性化しています。沿線自治体の利用促進をはじめ支援の取り組みを紹介します。
三セク・公営【ひたちなか海浜鉄道】三セクの「勝ち組」になれた施策とは
ひたちなか海浜鉄道は、第三セクターに移行したことで業績を改善した鉄道事業者です。自治体の取り組みを含め勝ち組になれた理由を解説します。
コラム【現地調査】久留里線はなぜコスパの悪い赤字路線なのか＜Part2＞
廃止が噂される久留里線の久留里～上総亀山は、経費が収入の150倍以上とJR東日本屈指の赤字路線です。赤字の理由をリサーチしました。
コラム【現地調査】久留里線はなぜコスパの悪い赤字路線なのか＜Part1＞
久留里線の木更津～久留里の駅周辺を現地調査。利用者の少ない原因や赤字額の多い理由を競合バス路線を含めてリサーチしました。
JR【JR東日本】利用促進イベントで苦戦！久留里線存続は「沿線自治体の本気度」がカギに
久留里線は、JR東日本の線区で存続の危機にある線区のひとつです。沿線自治体の廃止を避けるための取り組みについて紹介します。