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JR美祢線のBRT転換について、山口県はバス専用道の整備に慎重な姿勢を示しました。県が慎重な理由と代替案「PTPS」を解説します。

路面電車の延伸を検討していた岡山電気軌道と岡山市は、延伸環状化の事業計画案を公表しました。計画が決まるまでの経緯を解説します。

芸備線で実施中の増便実験について、地域経済効果の速報集計が報告されました。再構築協議会は今後どのように進むのか考察します。

芸備線の存続・廃止をかけた増便実験がスタートしました。運行期間をめぐりJR西日本と沿線自治体が対立している理由も解説します。

広島電鉄は、JR広島駅乗り入れ後の新ダイヤを発表しました。駅前大橋ルートの開業に至る広島電鉄と広島市などの協議の流れも振り返ります。

錦川清流線（錦川鉄道）のあり方をめぐり、岩国市は上下分離やバス転換などの収支試算の結果を公表しました。試算結果の詳細を解説します。

木次線の沿線自治体は、JRを利用する旅行客を対象とした補助金を拡充しました。バスやタクシー、レンタカーでも使える補助金の内容を解説します。

広島電鉄の「モビリーデイズ」でICOCAなどの対応が検討されることに。全国交通系ICカードのシステム更新をめぐる動きを解説します。

芸備線再構築協議会の2回目が開催され、広島県は「鉄道ネットワークの国の方針を示すべき」と訴えました。芸備線を存続させる方法を考えます。

JR西日本は木次線の沿線自治体に対して、存続・廃止に関する協議を申し入れました。沿線自治体の反応や今後の協議の行方について解説します。