赤字ローカル線の廃止を防ぐために、沿線自治体が知っておきたい鉄道の基礎知識や鉄道事業者との協議で参考になるポイントなどをまとめました。
コラム【現地調査】豪雪で連日運休の飯山線は必要か？廃止を防ぐ方法を調査
豪雪で運行状況が読みにくい飯山線。沿線住民は、公共交通をどのように利用しているのでしょうか。新潟県側の沿線をめぐりました。
コラム【現地調査】飯山線はなぜ大赤字路線なのか？営業係数が1万超になる理由
JR飯山線の赤字額は全線で約28億円、戸狩野沢温泉～津南の営業係数は10,316です。大赤字の理由を現地で調査しました。
コラム赤字ローカル線はなぜ利用者が減るのか？事業者任せが限界の理由
ローカル線の利用者が減少するのは、事業者の努力不足以外の理由が大きいとされます。努力ではどうにもならない不可抗力の理由を解説します。
コラム交通系ICカードが路線バスで使えてローカル鉄道は使えない理由
ローカル線では交通系ICカードの導入が遅れています。その理由は、コスト以外にも原因が。交通系ICカードの将来も考察します。
コラム無人駅の管理費がなぜ100万円もするのか？駅の廃止を防ぐ活用法
無人駅でも年間100万円前後の管理費がかかる駅もあります。管理費が高い理由や、無人駅の廃止を防ぐポイントを解説します。
コラムJR赤字路線の営業係数ランキング！コスパ最低は「あの線区」
JR旅客5社の線区別の営業係数をランク別で集計しました（2023年度）。営業係数が赤字路線の存廃判断で重視される理由も解説します。
コラムローカル線で急増！サイクルトレインで利用者は増えるのか？
サイクルトレインが赤字ローカル線を中心に増えています。その理由や鉄道事業者の課題、利用者の増加につなげるポイントをお伝えします。
コラムマイレール意識とは？赤字鉄道を残せる地域と残せない地域の違い
赤字ローカル線の存続に「マイレール意識」が重要な理由や具体的な取り組み、意識が醸成する地域としない地域の違いについて解説します。
コラムホームドアの設置はなぜ進まない？JR＆私鉄の設置状況と課題
鉄道各社のホームドア設置状況は、JRと私鉄の設置率は低い傾向にあります。設置が進まない理由や、鉄道各社の対策などを解説します。
コラム富士山登山鉄道構想に地元が反対する理由 – 世界遺産の光と影
富士山登山鉄道構想を推進する山梨県と、反対する富士吉田市などが論争しています。登山鉄道が必要になった理由や反対派の主張をまとめます。