四国地方の赤字ローカル線の存続・廃止を検討する、鉄道事業者と沿線自治体の協議会の一覧です。
四国
協議会ニュース【NEWS】JR四国の赤字ローカル線問題「地域との対話重視」に方針転換
JR四国の新社長に就任した四之宮氏は、赤字ローカル線の協議について方針を変えることを表明しました。方針転換の理由を解説します。
協議会ニュース【NEWS】DMV効果が減速？阿佐海岸鉄道の赤字額が1億円に迫る
阿佐海岸鉄道の2023年度決算でDMVの利用者が減少し、赤字額が増大したことを公表しました。減少の理由や今後について解説します。
JR【JR四国】牟岐線のバス共同経営は赤字ローカル線問題を解決できるか？
JR牟岐線では、並走する徳島バスとの共同経営に取り組んでいます。バス事業者との共同経営は成功するのか？牟岐線の将来について考察します。
私鉄【高松琴平電気鉄道】ことでんはなぜ再生できたのか？信頼回復の20年を振り返る
サービスの悪さが利用者減少の一因とされた「ことでん」。信頼回復をめざし沿線自治体と取り組んできたサービス改善の20年をまとめました。
私鉄【とさでん交通】黒字だった路面電車が廃止検討される理由
とさでん交通の路面電車について、高知市は廃止を含めた検討を進めています。黒字だった路面電車に何が起きているのか解説します。
三セク・公営【土佐くろしお鉄道】過疎地域の鉄道を守るためにできること
土佐くろしお鉄道の沿線では過疎化・高齢化が著しく進み、利用者数が減少しています。沿線自治体の利用促進の取り組みを紹介します。
JR【JR四国】予土線は廃止を避けられるか？沿線自治体の取り組みを解説
JR予土線の存続・廃止をめぐる協議が始まりそうです。沿線自治体が取り組んできた利用促進活動を含め、今後の協議の行方を考察します。
三セク・公営【阿佐海岸鉄道】DMVは赤字でも地域経済効果は年間2億円？
阿佐海岸鉄道は2021年にDMVを導入。利用者数は導入前の2倍前後に増えています。DMVが地域にもたらす経済効果について検証します。