赤字ローカル線の存続・廃止に関わる最新ニュースをお伝えするコンテンツです。
協議会ニュース【NEWS】滑川～新魚津の存続に向け自治体合意 – 富山地鉄の本線部会
富山地方鉄道本線のあり方をめぐる協議で、沿線自治体は滑川～新魚津を含めた全線維持の方向性で合意しました。協議の流れを解説します。
協議会ニュース【NEWS】佐賀県と国交省が環境アセス実施に合意 – 西九州新幹線の現在地
国土交通省と佐賀県は、西九州新幹線の未整備区間のアセスメント実施に合意しました。合意内容とこれまでの経緯を解説します。
協議会ニュース【NEWS】静岡県知事がリニア静岡工区の着工を容認 – JR東海と対立した10年
静岡県の鈴木知事がリニア静岡工区の着工容認を正式に表明しました。川勝前知事から続いた、静岡県とJR東海との対立の歴史をまとめました。
協議会ニュース【NEWS】JR北海道の線区別輸送密度＆収支（2025年度）札幌圏で初の黒字に
JR北海道が、2025年度の線区別の輸送密度と収支を公表。札幌圏が黒字を達成するなか、存廃の行方が気になる黄線区の実績を解説します。
協議会ニュース【NEWS】西鉄貝塚線と地下鉄箱崎線の直通運転に向けたトップ会談が初開催
混雑が増す西鉄貝塚線と地下鉄箱崎線の相互直通運転に向け、西鉄と福岡市がトップ会談を開催。これまで経緯や実現可能性などを解説します。
協議会ニュース【NEWS】JR西の株主総会で亀岡市が株主提案 – 自治体初の議案は否決
JR西日本の株主総会で京都府亀岡市が株主提案をおこないました。議案の内容や、自治体が株主になるメリットおよび限界を解説します。
協議会ニュース【NEWS】北陸新幹線延伸ルートのB/C「全線評価」は小浜・京都ルートが優位
北陸新幹線の延伸ルートの再検討で、費用対効果は「小浜・京都ルートが優位」と判明。全線開業を阻む、国・JR・自治体の課題も解説します。
協議会ニュース【NEWS】紀州鉄道の事業譲渡先が決定へ – 沿線自治体は公的支援を検討
紀州鉄道が、鉄道事業の譲渡先企業と合意したことを明らかにしました。存続に向けた沿線自治体の動きを含め、合意に至る経緯を説明します。
協議会ニュース【NEWS】秩父鉄道・いすみ鉄道の「あり方会議」始動 – いすみは廃止も示唆
鉄道のあり方を議論する会議が、秩父鉄道といすみ鉄道で始まりました。各鉄道の現状や課題を解説するとともに、今後の流れを予想します。
協議会ニュース【NEWS】黄線区の上下分離案は棚上げ？国や道との調整を優先 – JR北海道
黄線区の上下分離方式などを提案していたJR北海道は、この提案を事実上撤回しました。その理由や、今後の動きについて解説します。
協議会ニュース【NEWS】JR旅客各社が2025年度の決算を発表 – 過去最高の最終利益も
JR旅客各社が2025年度の決算を発表しました。各社売上は増加した一方で、将来の見通しには消極的な姿勢です。消極的な理由を解説します。
協議会ニュース【NEWS】JR大糸線の「あり方」議論が本格始動 – 新たな検討会議が開催
JR大糸線（糸魚川～南小谷）の持続可能な交通体系を話し合う新たな検討会議が始動。JR西日本が求める「あり方」議論の内容を解説します。
協議会ニュース【NEWS】財務省が北海道新幹線のB/Cを再試算 – 札幌延伸は「事業中止レベル」
北海道新幹線の最新費用対効果（B/C）を財務省が公表。札幌延伸は「中止に相当する」と指摘しました。事業継続の方法を考察します。
協議会ニュース【NEWS】島根県の山陰本線沿線5市とJR西が協議会設置 – 利用者減少に危機感
島根県の山陰本線（出雲市～益田）沿線5市とJR西日本が、利用促進協議会を設立。利用者減少の現状と協議会で議論される内容などを解説します。
協議会ニュース【NEWS】南海電鉄がフェリー事業から撤退へ – 和歌山港線はどうなる？
南海電鉄は和歌山～徳島のフェリー事業を撤退すると発表しました。フェリー接続に特化した南海和歌山港線の今後の行方を考察します。
協議会ニュース【NEWS】JR赤字路線問題に広島県知事が持論 – 有識者「県は何もする気がない」
広島県の横田知事が、地域モビリティ刷新検討会に出席。JR赤字路線問題に対する持論に有識者から厳しい意見が噴出しました。詳報をお伝えします。
協議会ニュース【NEWS】JR千歳線の輸送力強化を国交省に要望 – 複線化やループ化構想も
JR千歳線の輸送力強化について、北海道が国土交通省に支援を要望しました。支援を求める理由や北海道の大動脈が抱える課題を解説します。
協議会ニュース【NEWS】徳島駅周辺の鉄道高架事業が見直しか？中止を含め市と県が協議へ
徳島市中心部の鉄道高架事業をめぐり、徳島市が「中止も含めた事業の見直し」を表明しました。その理由や事業の課題について解説します。
協議会ニュース【NEWS】「バス専用道のないBRT」検討へ – 美祢線は結局バス転換なのか？
JR美祢線のBRT転換について、山口県はバス専用道の整備に慎重な姿勢を示しました。県が慎重な理由と代替案「PTPS」を解説します。
協議会ニュース【NEWS】三セク鉄道で「みなし上下分離」移行が加速 – 錦川鉄道でも導入か
2026年度より阿武隈急行と肥薩おれんじ鉄道でも導入される「みなし上下分離」のメリット・デメリットや、錦川鉄道の動向をお伝えします。