近畿地方の赤字ローカル線の存続・廃止を検討する、鉄道事業者と沿線自治体の協議会の一覧です。
【近畿】赤字ローカル線の存続・廃止をめぐる協議会リスト
JR【JR西日本】関西本線は全線存続できるか？データ重視の三重県の取り組み
利用者減少が続く関西本線の亀山～加茂で、三重県はデータ重視の利用促進協議会を設置。沿線自治体とJR西日本の取り組みを紹介します。
JR【JR西日本】紀勢本線は廃止を防げるか？JR西日本と沿線自治体の攻防
紀勢本線の新宮～白浜の「あり方」をめぐる、沿線自治体とJR西日本との協議が続いています。新宮白浜区間部会の協議進捗をまとめました。
私鉄【和歌山電鉄】貴志川線の廃止決断を覆した住民団体の行動とは
南海貴志川線が和歌山電鉄として再生した背景には、住民団体の熱意ある活動があります。鉄道を残すために沿線住民にできることを紹介します。
JR【JR西日本】兵庫のJR6線区は前途多難の協議に…廃止を防げるか？
兵庫県では、山陰本線や加古川線などJR路線の利用促進協議会を設置しています。ただ、JR西日本は協議内容に疑問視。6線区の今後を考察します。
三セク・公営【北条鉄道】過疎地域でも利用者が減らない赤字路線の秘密
北条鉄道は行政や住民などの利用促進策が成功している赤字ローカル線です。これまでの取り組みから利用者数を減らさないポイントを紹介します。
私鉄【神戸電鉄】粟生線の廃止は防げるか？沿線自治体が上下分離に否定的な理由
廃止の噂が絶えない神戸電鉄の粟生線。沿線自治体は長年支援を続けますが、上下分離方式への移行には否定的です。その理由を解説します。
三セク・公営【京都丹後鉄道】WILLERへの運行委託で赤字はどれだけ減ったのか？
「日本一赤字の多いローカル線」といわれた京都丹後鉄道（北近畿タンゴ鉄道）は、WILLERに運行委託後、どれだけ改善したか検証します。
私鉄【近江鉄道】廃止の可能性もあった？鉄道の価値を再認識した協議会の経緯
廃止も検討された近江鉄道。沿線自治体は上下分離方式を導入して、鉄道の維持に努めています。上下分離方式を受け入れた理由を解説します。
三セク・公営【信楽高原鉄道】公有民営方式で廃止の危機を乗り越えた信楽線
信楽高原鉄道は廃止の危機に何度も直面してきました。現在も存続できている理由や、地域を巻き込んだ利用促進策について紹介します。
私鉄【伊賀鉄道】公有民営方式でも苦境…鉄道は存続できるか？
伊賀鉄道は公有民営方式で運営する鉄道事業者です。利用者数の減少に歯止めがかからない原因や、沿線自治体の利用促進策をまとめました。