- 九州地方の赤字ローカル線の存続・廃止を検討する、鉄道事業者と沿線自治体の協議会の一覧です。
九州
協議会ニュース上下分離は439億円・バス転換は110億円 – 平成筑豊鉄道の赤字試算
平成筑豊鉄道の将来のあり方をめぐる協議が開かれ、今後30年間の自治体負担額の試算が示されました。鉄道の廃止を防ぐ方法を考察します。
協議会ニュース【NEWS】日南線の「あり方」を検討する会議が初会合 – 存廃の前提を置かず
JR日南線の将来のあり方を検討する会議が始まりました。存廃の前提を置かないとする協議で、どんな話し合いがおこなわれるか予測します。
協議会ニュース【NEWS】フル規格なら佐賀県の負担軽減を – 長崎県・JR九州も賛同
佐賀県・長崎県・JR九州は、西九州新幹線の未整備区間をめぐる意見交換会を開催しました。財源問題やルート案など協議の内容をまとめます。
協議会ニュース【NEWS】九州・北陸の鉄道で長期運休も…2025年8月豪雨の被害と復旧状況
2025年8月の記録的な大雨の影響で、九州地方と北陸地方の鉄道に被害が出ています。被害状況や復旧の見通しについてまとめました。
協議会ニュース【NEWS】熊本空港アクセス鉄道の整備ルート案を公表 – 空港駅は敷地外？
熊本空港のアクセス鉄道構想で、熊本県は空港駅の位置やルート案を公表しました。空港駅が敷地外に設置される理由を深掘りして解説します。
協議会ニュース【NEWS】熊本県とJR九州が肥薩線復旧の最終合意 – 2033年の運行再開めざす
肥薩線の八代～人吉について、熊本県とJR九州が復旧に向けた最終合意書を交わしました。残る人吉～吉松の復旧についても考察します。
協議会ニュース【NEWS】JR肥薩線の駅数や位置を見直しへ – 一部駅の廃止も検討
JR肥薩線（八代～人吉）の復旧について、一部駅の廃止を含め見直されることになりました。全駅が復旧できない理由について考察します。
協議会ニュース【NEWS】島原鉄道の存廃検討部会 – バス転換なら車両もドライバーも不足
島原鉄道のあり方を議論する検討部会で、上下分離方式とバス転換とを比べた調査結果が報告されました。島原鉄道の将来について考えます。
協議会ニュース【NEWS】JR肥薩線「復興アクションプラン」が協議会で承認 – 最終合意めざす
肥薩線復旧後の利用促進策などをまとめた「復興アクションプラン」の素案が承認されました。その内容や人吉～吉松の復旧についてお伝えします。
協議会ニュース【NEWS】JR指宿枕崎線（指宿～枕崎）の存続・廃止に関する検討会議開催
指宿枕崎線の指宿～枕崎の将来を話し合う、JR九州と沿線自治体の検討会議が始まりました。まちづくりも議論する協議の内容をお伝えします。
協議会ニュース【NEWS】西九州新幹線の未整備区間 国の委員会が沿線自治体にヒアリング
西九州新幹線の未整備区間をめぐり、国の検討委員会は沿線自治体などにヒアリングを実施しました。各自治体とJR九州の意見をまとめます。
JR【整備新幹線】西九州新幹線が全線開業できない理由 – 翻弄された佐賀県の思い
西九州新幹線の一部区間は佐賀県の意向でルートも未定です。佐賀県が延伸開業を拒む理由について、国交省との「幅広い協議」から解説します。
協議会ニュース【NEWS】西九州新幹線のルートなどを思案 – 佐賀・長崎・JR九州の協議開始
佐賀県は、西九州新幹線の未整備区間について、長崎県とJR九州を交えた三者協議を開催しました。この協議の目的について解説します。
JR【JR九州】筑肥線は存続できるか？再構築協議会も視野に入る非電化区間
筑肥線の山本～伊万里は利用者の減少が続き、沿線自治体は廃止の危機を抱いています。利用促進などの取り組みや、今後の行方を解説します。
JR【JR九州】JR肥薩線検討会議で熊本県が示した「復興方針案」とは？
JR九州が提示した肥薩線復旧の6つの検討課題に対して、熊本県と沿線自治体が回答した「復興方針案」について解説します。
JR【JR九州】指宿枕崎線の廃止を防ぐには？鉄道のあり方協議会の進捗まとめ
指宿枕崎線の指宿～枕崎は利用者が少なく、沿線自治体は廃止の危機を抱いています。利用促進の取り組みや、あり方の協議会について解説します。
JR【JR九州】日南線は廃止を避けられるか？沿線自治体の取り組みを解説
利用者が減少する日南線の廃止を防ぐために、沿線自治体が実施している利用促進策をまとめました。JR九州との検討会の内容も解説します。
JR【JR九州】吉都線は廃止を防げるか？高速道路に人を奪われたローカル線
吉都線の沿線自治体はJR九州と協働した検討会を開催していますが、利用の減少は続いています。吉都線の廃止を防げるかを考えます。
三セク・公営【くま川鉄道】復旧はいつ？利用者数が増加に転じた理由も解説
くま川鉄道の利用者数は減少をたどっていましたが、2015年ごろから増え続けています。災害復旧の経緯も含めくま川鉄道の今後を考えます。
JR【JR九州】肥薩線（八代～人吉）が復旧合意できた理由 – 廃止を防いだ要因とは
長期不通だった肥薩線の八代～人吉について、熊本県とJR九州は復旧に向けて基本合意しました。廃止を防いだ理由を、両者の協議から探ります。