協議会ニュース週刊！鉄道協議会ニュース【2024年12月15日～12月21日】
美祢線の復旧検討部会が開かれ、JR西日本がBRTなどの復旧案を示しました。ただ、BRT案は課題が多いようです。その理由を解説します。
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協議会ニュース
私鉄【名鉄】広見線の新可児～御嵩は廃止を防げるか？自治体支援の限界
名鉄と沿線自治体は、広見線の新可児～御嵩に対する今後の財政支援について協議開始。廃止も検討される広見線への支援の歴史を解説します。
協議会ニュース週刊！鉄道協議会ニュース【2024年12月8日～12月14日】
名鉄広見線の新可児～御嵩について、名鉄が支援協定を更新しないと沿線自治体に伝えました。2025年6月に存続・廃止が判断されるようです。
協議会ニュース週刊！鉄道協議会ニュース【2024年12月1日～12月7日】
肥薩線復旧後の利用促進策などをまとめた「復興アクションプラン」の素案が承認されました。その内容や人吉～吉松の復旧についてお伝えします。
コラム無人駅の管理費がなぜ100万円もするのか？駅の廃止を防ぐ活用法
無人駅でも年間100万円前後の管理費がかかる駅もあります。管理費が高い理由や、無人駅の廃止を防ぐポイントを解説します。
協議会ニュース週刊！鉄道協議会ニュース【2024年11月24日～11月30日】
弘南鉄道は、大鰐線を運行休止にする方針を沿線自治体に伝えました。弘南鉄道が休止の判断に至った経緯をお伝えします。
協議会ニュース週刊！鉄道協議会ニュース【2024年11月17日～11月23日】
JR米坂線復旧検討会議で沿線自治体は、上下分離方式の導入や第三セクターへの移管も検討する考えを示しました。今後の流れを解説します。
協議会ニュース週刊！鉄道協議会ニュース【2024年11月10日～11月16日】
広島電鉄の「モビリーデイズ」でICOCAなどの対応が検討されることに。全国交通系ICカードのシステム更新をめぐる動きを解説します。
三セク・公営【水島臨海鉄道】キハ30も活躍！地域連携で旅客は存続できるか？
貨物は黒字でも旅客が赤字の水島臨海鉄道。地域とのつながりを深めることで利用促進を図る水島臨海鉄道の具体的な取り組みを紹介します。
協議会ニュース週刊！鉄道協議会ニュース【2024年11月3日～11月9日】
JR函館本線（函館～長万部）のあり方を貨物の観点で議論する検討会議が開催。物流関係者の意見を聴取しました。検討会議の内容を解説します。