コラムJR赤字ローカル線の存続・廃止協議で待ち受ける5つの選択肢
「存続も廃止も前提にしない協議」を求めるJR各社は、赤字路線をどうしたいのでしょうか。過去の協議で示された5つの選択肢を解説します。
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コラム
協議会ニュース週刊！鉄道協議会ニュース【2024年7月14日～7月20日】
加古川線の西脇市～谷川の存続・廃止協議について、JR西日本と沿線自治体は2025年秋以降に検討することで合意しました。詳しく解説します。
JR【JR東日本】磐越東線は廃止を避けられるか？福島県と沿線自治体の動き
磐越東線のいわき～小野新町は、廃止対象とされる閑散線区です。鉄道の存続をめざす沿線自治体が取り組む利用促進などを紹介します。
協議会ニュース週刊！鉄道協議会ニュース【2024年7月7日～7月13日】
吾妻線のあり方を検討する会議で、住民アンケートの内容が確認されました。質問にはバス・BRT転換に関する内容も。協議の行方を考察します。
JR【整備新幹線】西九州新幹線が全線開業できない理由 – 翻弄された佐賀県の思い
西九州新幹線の一部区間は佐賀県の意向でルートも未定です。佐賀県が延伸開業を拒む理由について、国交省との「幅広い協議」から解説します。
協議会ニュース週刊！鉄道協議会ニュース【2024年6月30日～7月6日】
JR西日本は木次線の沿線自治体に対して、存続・廃止に関する協議を申し入れました。沿線自治体の反応や今後の協議の行方について解説します。
協議会ニュース週刊！鉄道協議会ニュース【2024年6月23日～6月29日】
JR四国の新社長に就任した四之宮氏は、赤字ローカル線の協議について方針を変えることを表明しました。方針転換の理由を解説します。
三セク・公営【札幌市交通局】札幌市電はなぜ上下分離に移行したのか？延伸計画も解説
札幌市電は、運行事業者と施設の保有・管理者をわけた上下分離方式を導入しています。上下分離に至った経緯を「市電廃止議論」から振り返ります。
協議会ニュース週刊！鉄道協議会ニュース【2024年6月16日～6月22日】
阿佐海岸鉄道の2023年度決算でDMVの利用者が減少し、赤字額が増大したことを公表しました。減少の理由や今後について解説します。
コラム青春18きっぷは廃止されない？JRからみたフリーきっぷの存在感
2024年も発売が決定した「青春18きっぷ」。廃止の噂が絶えないものの、JRからみるとコスパのよい希少な商品です。その理由を解説します。