協議会ニュース週刊！鉄道協議会ニュース【2024年12月1日～12月7日】
肥薩線復旧後の利用促進策などをまとめた「復興アクションプラン」の素案が承認されました。その内容や人吉～吉松の復旧についてお伝えします。
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協議会ニュース
コラム無人駅の管理費がなぜ100万円もするのか？駅の廃止を防ぐ活用法
無人駅でも年間100万円前後の管理費がかかる駅もあります。管理費が高い理由や、無人駅の廃止を防ぐポイントを解説します。
協議会ニュース週刊！鉄道協議会ニュース【2024年11月24日～11月30日】
弘南鉄道は、大鰐線を運行休止にする方針を沿線自治体に伝えました。弘南鉄道が休止の判断に至った経緯をお伝えします。
協議会ニュース週刊！鉄道協議会ニュース【2024年11月17日～11月23日】
JR米坂線復旧検討会議で沿線自治体は、上下分離方式の導入や第三セクターへの移管も検討する考えを示しました。今後の流れを解説します。
協議会ニュース週刊！鉄道協議会ニュース【2024年11月10日～11月16日】
広島電鉄の「モビリーデイズ」でICOCAなどの対応が検討されることに。全国交通系ICカードのシステム更新をめぐる動きを解説します。
三セク・公営【水島臨海鉄道】キハ30も活躍！地域連携で旅客は存続できるか？
貨物は黒字でも旅客が赤字の水島臨海鉄道。地域とのつながりを深めることで利用促進を図る水島臨海鉄道の具体的な取り組みを紹介します。
協議会ニュース週刊！鉄道協議会ニュース【2024年11月3日～11月9日】
JR函館本線（函館～長万部）のあり方を貨物の観点で議論する検討会議が開催。物流関係者の意見を聴取しました。検討会議の内容を解説します。
協議会ニュース週刊！鉄道協議会ニュース【2024年10月27日～11月2日】
富士山登山鉄道の課題を解決する検討会が、中間報告を公表しました。報告書の概要と、実現を難しくしている「最大の課題」について解説します。
コラムJR赤字路線の営業係数ランキング！コスパ最低は「あの線区」
JR旅客5社の線区別の営業係数をランク別で集計しました（2023年度）。営業係数が赤字路線の存廃判断で重視される理由も解説します。
協議会ニュース週刊！鉄道協議会ニュース【2024年10月20日～10月26日】
久留里線の久留里～上総亀山をめぐる検討会議が開かれ、自動車交通を中心とした報告書がまとめられました。報告書の内容を解説します。