災害などにより、長期不通となっている鉄道路線を一覧にまとめました。おおむね1カ月以上の運休または運休が見込まれる線区を掲載しています（2026年9月10日現在）。
| 路線名 | 不通区間 | 備考 |
|---|---|---|
| JR津軽線 | 蟹田～三厩 | 2027年4月1日に廃止予定 |
| JR北上線 | ほっとゆだ～横手 | |
| JR陸羽東線 | 鳴子温泉～新庄 | 2028年度中に復旧完了予定 |
| JR米坂線 | 今泉～坂町 | 沿線自治体と協議中 |
| 小湊鉄道 | 里見～上総中野 | 2026年9月中旬以降に一部列車の運転再開見込 |
| いすみ鉄道 | 大原～大多喜 | 2027年秋頃に運転再開見込 |
| いすみ鉄道 | 大多喜～上総中野 | 沿線自治体と協議中 |
| 黒部峡谷鉄道 | 猫又～欅平 | 2026年10月1日に運転再開見込 |
| JR越美北線 | 美山～九頭竜湖 | |
| 大井川鉄道 | 川根温泉笹間渡～千頭 | 2029年春に運転再開見込 |
| JR美祢線 | 厚狭～長門市 | 廃止予定（BRT転換） |
| JR九州新幹線 | 熊本～新水俣 | 2026年9月18日に運転再開見込 |
| JR鹿児島本線 | 宇土～八代 | 2026年10月中旬に運転再開見込 |
| 肥薩おれんじ鉄道 | 八代～水俣 | 2026年10月中旬に運転再開見込 |
| JR肥薩線 | 八代～人吉 | 2033年に運転再開見込 |
| JR肥薩線 | 人吉～吉松 | |
| くま川鉄道 | 人吉温泉～肥後西村 | 2026年9月20日に運転再開見込 |
長期不通区間の詳細情報
JR津軽線（蟹田～三厩）
2022年8月の豪雨で被災。盛土流出や土砂流入など13カ所が被害を受け、復旧工事費は最低でも6億円とされました。JR東日本と沿線自治体との協議の結果、バスや乗合タクシー（わんタク）を活用した新たな自動車交通へ転換することで合意。蟹田～三厩は廃止が決まりました。
※津軽線（蟹田～三厩）が廃止に至った経緯は、以下の記事で詳しく解説しています。
JR北上線（ほっとゆだ～横手）
2026年8月の豪雨で、盛土流出や土砂流入など被害箇所は20カ所以上。運転再開の見通しは立っていません。JR東日本は、復旧には「相当の期間を要する見込み」と伝えています。
JR陸羽東線（鳴子温泉～新庄）
2024年7月の豪雨で被災。盛土流出や土砂流入など、19カ所が被害を受けました。被災箇所では、森林管理者など地権者との協議も必要であったことから、工事着手に時間を要した模様です。
JR東日本は、2025年9月より本格的な復旧工事を開始。2028年度中の復旧完了を見込んでいます。
※JR東日本「陸羽東線 鳴子温泉～新庄駅間 復旧工事の進捗について」
JR米坂線（今泉～坂町）
2022年8月の豪雨で被災。小白川に架かる橋梁が流出するなど被災箇所は112カ所、復旧工事費は約86億円とされました。JR東日本と沿線自治体との復旧協議は2023年9月から始まっていますが、結論は出ていません。
※米坂線復旧検討会議の流れは、以下の記事で詳しく解説しています。
小湊鉄道（月崎～上総中野）
2026年8月の豪雨で被災。同月に鉄道・運輸機構の「鉄道災害調査隊」が派遣され、被害状況が調査されています。
復旧工事は進んでおり、9月中旬以降に「平日の朝・夕」と「休日の終日」で全線運転を再開。10月以降は、終日列車を運行する予定です。
いすみ鉄道
2024年10月に発生した脱線事故の影響により、全線で運転を見合わせています。このうち利用者の多い大原～大多喜では、枕木交換などの復旧作業を進めており、2027年秋頃の運転再開をめざしています。
残る大多喜～上総中野は、「復旧工事費が最大10億円」「全線の維持管理費などが今後10年で約50億円」とされ、沿線自治体などと協議中です。
※いすみ鉄道の検討会議の流れは、以下の記事で詳しく解説しています。
黒部峡谷鉄道（猫又～欅平）
2024年1月の能登半島地震で、鐘釣橋付近で落石が発生するなどの被害を受け、一部区間が不通になっています。黒部峡谷鉄道は2025年9月30日の記者会見で、「復旧工事は順調に進んでいる」と報告。全線運転再開は、2026年10月1日の予定です。
※黒部峡谷鉄道「黒部峡谷鉄道の全線運行再開 ならびに「鐘釣橋」等の復旧工事進捗状況等について」
JR越美北線（美山～九頭竜湖）
2026年8月の豪雨で被災。福井～美山は同年9月7日に運転再開しますが、美山～九頭竜湖は「運転再開には1カ月程度かかる見込み」と、JR西日本は伝えています。なお、美山～越前大野では9月7日より代行バスを運行していますが、越前大野～九頭竜湖の代行バスは設定されていません。
大井川鉄道（川根温泉笹間渡～千頭）
2022年9月の台風で被災。土砂崩れや路盤流出など、大井川本線の被災箇所は33カ所、復旧工事費は約21億円と見積もられました。この費用をめぐり、沿線自治体と協議。大井川鉄道の負担分を自治体が補助または貸付することで合意し、復旧が決定します。運転再開の時期は、2029年の予定です。
※大井川鉄道の復旧協議の流れは、以下の記事で詳しく解説しています。
JR美祢線
2023年7月の豪雨で被災。第6厚狭川橋梁が崩落するなど、80カ所で被害を受けました。
JR西日本と沿線自治体との協議の結果、BRTによる復旧で合意。美祢線の廃止が決まります。BRTの運転開始時期は未定です。
※美祢線の復旧協議の流れは、以下の記事で詳しく解説しています。
JR九州新幹線（熊本～新水俣）
2026年7月の熊本地震で被災。高架橋の損傷やレールの破断・ゆがみなど、約1,000カ所で被害が確認されています。復旧工事は進んでおり、同年9月18日に運転を再開する見込みです。
※JR九州「令和8年熊本地震に伴う運行再開見通しおよび各種お知らせ」
JR鹿児島本線（宇土～八代）
2026年7月の熊本地震で被災。電柱や架線金具の損傷、ホームの一部破損、レールのゆがみなど400カ所以上で被害が確認されています。復旧工事は進んでおり、同年10月中旬に運転を再開する見込みです。
※JR九州「令和8年熊本地震に伴う運行再開見通しおよび各種お知らせ」
肥薩おれんじ鉄道（八代～水俣）
2026年7月の熊本地震で被災。電線断線やホーム一部破損、レールのゆがみなど96カ所で被害が確認されています。復旧工事は進んでおり、同年10月中旬に全線で運転を再開する見込みです。
※肥薩おれんじ鉄道「令和8年熊本地震の影響による運行状況と運行再開の見通しについて」
JR肥薩線（八代～吉松）
2020年7月の豪雨で被災。2つの橋梁が流出するなど被害箇所は448カ所、復旧工事費は約235億円とされました。
不通区間のうち八代～人吉は、熊本県とJR九州の協議で復旧に合意。2033年ごろの運転再開をめざしています。残る人吉～吉松は、担当者レベルの協議が始まっていますが、本格的な協議はこれからです。
※肥薩線（八代～人吉）の復旧協議の流れは、以下の記事で詳しく解説しています。
くま川鉄道（人吉温泉～肥後西村）
2020年7月の豪雨で被災。橋梁流出や全車両が浸水するなどの被害を受け、復旧費用は約50億円とされました。沿線自治体は同年8月27日に、くま川鉄道の全線復旧を決定。2026年9月20日に運転再開の見込みです。
※くま川鉄道の復旧協議の流れは、以下の記事で詳しく解説しています。
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