JR【JR西日本・JR東日本】大糸線（糸魚川～信濃大町）の存続・廃止協議に足りないもの
利用者減少で廃止も検討されているJR大糸線（糸魚川～信濃大町）。存続を願う自治体の協議内容や取り組んでいる内容をお伝えします。
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JR【JR東日本】利用促進イベントで苦戦！久留里線存続は「沿線自治体の本気度」がカギに
久留里線は、JR東日本の線区で存続の危機にある線区のひとつです。沿線自治体の廃止を避けるための取り組みについて紹介します。
JR【JR東日本】只見線はなぜ復旧できたのか？沿線自治体の活動を振り返る
一部不通となっていたJR只見線が、2022年10月に全線復旧。復旧されるまでの流れを、自治体の取り組みを中心に振り返ります。
JR【JR東日本】北上線の”広告戦略”は効果が期待できない
JR北上線は、沿線の少子化・過疎化、モータリゼーション化などの影響で利用者は減少傾向にあります。沿線自治体の利用促進に関する取り組みをお伝えします。
JR【JR東日本】花輪線を存続させる方法－自治体のさらなる支援は得られるか？
JR花輪線は一部区間で利用者が大幅に激減し、存廃が議論されています。自治体の取り組みを中心に鉄道の存続・廃止を考えます。
JR【JR北海道】決着は個別協議で－札沼線（北海道医療大学～新十津川）廃止の経緯
JR札沼線の北海道医療大学～新十津川間は、どのような経緯で廃止が決まったのでしょうか。沿線自治体の協議会の動きを中心にお伝えします。
JR【JR北海道】函館本線（函館～長万部）は貨物専用線として存続できるか？
JR函館本線（函館～長万部）の沿線自治体は、一部区間において旅客列車の廃止を認めています。貨物専用線区として生き残れるか、沿線自治体の協議会から振り返って検証します。
JR【JR北海道】函館本線（長万部～小樽）を廃止に導いた自治体間の「温度差」
北海道新幹線の札幌延伸にあわせて、廃止が決まった函館本線の長万部～小樽（山線）。廃止に至る経緯を、協議会の内容から解説します。
JR【JR北海道】二段階で廃止へ－留萌本線を残せなかった理由とは
2026年に全線廃止が決まったJR留萌本線。沿線自治体が廃止を受け入れた理由や経緯を、協議会の動きを中心にまとめました。
JR【JR北海道】観光特化しか道がない？釧網本線の取り組みを振り返る
北海道を代表する観光路線・JR釧網本線の存続・廃止をめぐる、JR北海道と沿線自治体との協議会の内容をまとめました。
JR【JR北海道】北海道が石北本線を重視する理由とは？
JR北海道の石北本線の存続・廃止に関する協議会の情報をまとめました。鉄道を支えるために、沿線自治体が取り組んでいる施策も紹介します。
JR【JR北海道】代替バスがライバル？日高本線の苫小牧～鵡川は生き残れるか
日高本線（苫小牧～鵡川）の存続に向けて、沿線自治体が取り組んでいる活動をまとめました。JRと自治体の協議内容もお伝えします。
JR【JR北海道】打つ手なし？室蘭本線（沼ノ端～岩見沢）の存廃は住民利用がカギ
室蘭本線の存続・廃止をめぐる、JR北海道と沿線自治体の協議をまとめました。存続をめざす自治体の取り組みを紹介します。
JR【JR北海道】富良野線は観光需要だけじゃない！廃止を避ける自治体の取り組み
観光路線として人気の富良野線ですが、利用者の減少により廃止の危機に瀕しています。存続をめざす沿線自治体の取り組みをまとめました。
JR【JR北海道】スマホが観光ガイド！花咲線の定期列車を観光列車にする取り組みとは？
JR根室本線の釧路～根室間（花咲線）の存続・廃止をめぐる、JR北海道と沿線自治体の協議の内容をまとめています。
JR【JR北海道】根室本線（富良野～新得）の廃止決定まで6年以上を要した理由
廃止が事実上決まった根室本線の富良野～新得間。鉄道が廃止になった経緯を、JR北海道と沿線自治体との協議会の内容から解説します。
JR【JR北海道】災害が運命を分けた根室本線（滝川～新得）の存続線区と廃止線区
JR根室本線の滝川～富良野の存続をめざす、沿線自治体の取り組みをまとめたサイトです。廃止が決まった富良野～新得の経緯も解説します。
JR【JR北海道】自治体と協業できなかった日高本線（鵡川～様似）の末路
2021年に廃止された日高本線の鵡川～様似間。廃止になった経緯を、JR北海道と沿線自治体との協議会の内容を中心に解説します。
JR【JR北海道】コスト削減で宗谷本線は残せるか？駅廃止・管理移管による赤字改善効果の実態
宗谷本線の存続・廃止をめぐる、JR北海道と沿線自治体の協議をまとめて紹介。駅の廃止や管理移管など、赤字削減策の効果も検証します。