JR【JR東日本】北上線の”広告戦略”は効果が期待できない
JR北上線は、沿線の少子化・過疎化、モータリゼーション化などの影響で利用者は減少傾向にあります。沿線自治体の利用促進に関する取り組みをお伝えします。
輸送密度1000未満
JR
JR【JR東日本】花輪線を存続させる方法－自治体のさらなる支援は得られるか？
JR花輪線は一部区間で利用者が大幅に激減し、存廃が議論されています。自治体の取り組みを中心に鉄道の存続・廃止を考えます。
私鉄【津軽鉄道】鉄道の廃止は防げるか？縮小が始まった自治体支援
ストーブ列車が人気の津軽鉄道は、沿線自治体の支援を受けながら運行しています。その支援に変化が。津軽鉄道の将来を考えてみます。
私鉄【弘南鉄道】大鰐線は廃止確定か？運行休止に至るまでの経緯を解説
廃止も示唆されていた大鰐線について、弘南鉄道は運行休止を公表。沿線自治体に衝撃を与えました。大鰐線が休止に至った経緯を振り返ります。
JR【JR北海道】決着は個別協議で－札沼線（北海道医療大学～新十津川）廃止の経緯
JR札沼線の北海道医療大学～新十津川間は、どのような経緯で廃止が決まったのでしょうか。沿線自治体の協議会の動きを中心にお伝えします。
JR【JR北海道】函館本線（函館～長万部）は貨物専用線として存続できるか？
JR函館本線（函館～長万部）の沿線自治体は、一部区間において旅客列車の廃止を認めています。貨物専用線区として生き残れるか、沿線自治体の協議会から振り返って検証します。
JR【JR北海道】函館本線（長万部～小樽）を廃止に導いた自治体間の「温度差」
北海道新幹線の札幌延伸にあわせて、廃止が決まった函館本線の長万部～小樽（山線）。廃止に至る経緯を、協議会の内容から解説します。
JR【JR北海道】二段階で廃止へ－留萌本線を残せなかった理由とは
2026年に全線廃止が決まったJR留萌本線。沿線自治体が廃止を受け入れた理由や経緯を、協議会の動きを中心にまとめました。
JR【JR北海道】観光特化しか道がない？釧網本線の取り組みを振り返る
北海道を代表する観光路線・JR釧網本線の存続・廃止をめぐる、JR北海道と沿線自治体との協議会の内容をまとめました。
JR【JR北海道】北海道が石北本線を重視する理由とは？
JR北海道の石北本線の存続・廃止に関する協議会の情報をまとめました。鉄道を支えるために、沿線自治体が取り組んでいる施策も紹介します。
JR【JR北海道】代替バスがライバル？日高本線の苫小牧～鵡川は生き残れるか
日高本線（苫小牧～鵡川）の存続に向けて、沿線自治体が取り組んでいる活動をまとめました。JRと自治体の協議内容もお伝えします。
JR【JR北海道】打つ手なし？室蘭本線（沼ノ端～岩見沢）の存廃は住民利用がカギ
室蘭本線の存続・廃止をめぐる、JR北海道と沿線自治体の協議をまとめました。存続をめざす自治体の取り組みを紹介します。
JR【JR北海道】スマホが観光ガイド！花咲線の定期列車を観光列車にする取り組みとは？
JR根室本線の釧路～根室間（花咲線）の存続・廃止をめぐる、JR北海道と沿線自治体の協議の内容をまとめています。
JR【JR北海道】根室本線（富良野～新得）の廃止決定まで6年以上を要した理由
廃止が事実上決まった根室本線の富良野～新得間。鉄道が廃止になった経緯を、JR北海道と沿線自治体との協議会の内容から解説します。
JR【JR北海道】災害が運命を分けた根室本線（滝川～新得）の存続線区と廃止線区
JR根室本線の滝川～富良野の存続をめざす、沿線自治体の取り組みをまとめたサイトです。廃止が決まった富良野～新得の経緯も解説します。
三セク・公営【道南いさりび鉄道】収入の9割が貨物調整金！道南いさりび鉄道の沿線自治体の取り組み
収入の9割を貨物調整金に頼る道南いさりび鉄道。廃止も検討された自治体の協議や、設立まで経緯、支援の取り組みなどを解説します。
JR【JR北海道】自治体と協業できなかった日高本線（鵡川～様似）の末路
2021年に廃止された日高本線の鵡川～様似間。廃止になった経緯を、JR北海道と沿線自治体との協議会の内容を中心に解説します。
JR【JR北海道】コスト削減で宗谷本線は残せるか？駅廃止・管理移管による赤字改善効果の実態
宗谷本線の存続・廃止をめぐる、JR北海道と沿線自治体の協議をまとめて紹介。駅の廃止や管理移管など、赤字削減策の効果も検証します。