私鉄【三岐鉄道】北勢線が廃止にならない理由―沿線住民にできることは？
三岐鉄道北勢線は、近鉄だった時代に廃止宣告された路線です。廃止を避けた、自治体や沿線住民の取り組みについて紹介します。
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私鉄【名鉄】西尾・蒲郡線が存続できる理由 – 廃止を防いだ自治体の歩み寄り
名鉄西尾・蒲郡線は2041年までの存続が確定しています。廃止を防いだ沿線自治体の「歩み寄り」と「手厚い支援」について解説します。
私鉄【養老鉄道】14億円の赤字を5億円に圧縮した秘策とは？
養老鉄道は前身の近鉄養老線時代に年間14億円の赤字を計上していました。それが現在では5億円にまで圧縮。その方法を紹介します。
三セク・公営【樽見鉄道】三セク優等生が一転！鉄道の廃止は避けられるか？
樽見鉄道は貨物廃止後に経営が悪化。廃止の声も聞かれるなか沿線の住民や自治体が取り組んでいる、樽見鉄道の支援活動を紹介します。
三セク・公営【長良川鉄道】利用者減少に歯止めをかけた沿線自治体の取り組み
利用者の減少が続いていた長良川鉄道。その傾向に歯止めをかけた、沿線自治体や岐阜県の取り組みを紹介します。
三セク・公営【明知鉄道】観光誘客が存続のカギ！SL運行は実現するか？
食堂車などの観光列車が人気の明知鉄道では、SLの復元運行計画も進んでいます。定期客の減少が進むなか沿線自治体の取り組みを紹介します。
三セク・公営【天竜浜名湖鉄道】鉄道の存続に向けた沿線自治体・住民の取り組み
利用者減少が続く天竜浜名湖鉄道（天浜線）の存続をめざす、沿線自治体の取り組みや沿線住民によるサポーターズクラブの活動を紹介します。
コラムJR北海道のアクションプランは黄線区の廃止を防げるか？
JR北海道は沿線自治体と協力した事業計画「アクションプラン」を進めています。これまでの取り組みから黄線区の存続・廃止を考えてみます。
私鉄【岳南電車】赤字路線への公的支援は妥当か？便益の数値化で存続を探る自治体
岳南電車は、沿線自治体から多額の公的支援を受けながら運営しています。鉄道の便益を数値で明確に評価する富士市の考えや計画を解説します。
私鉄【上田電鉄】二度の廃止危機を乗り越えた自治体の別所線への思い
上田電鉄の別所線は、これまで幾度も廃止の危機に直面してきたローカル線です。その危機を救ってきた沿線自治体の取り組みをまとめました。
JR【JR西日本】小浜線の利用者数は北陸新幹線の延伸で増えるか？
利用者数の減少が続く小浜線は、北陸新幹線の延伸開業で復活できるのでしょうか。沿線自治体の利用促進の取り組みをまとめました。
私鉄【福井鉄道】V字回復を支えた沿線自治体の取り組み
鉄道事業の撤退も考えていた福井鉄道の再建には、沿線自治体の多大な協力がありました。福井鉄道を支えた自治体の取り組みを紹介します。
JR【JR西日本】廃止の危機感を持ち続けた「越美北線」の40年
JR越美北線の沿線自治体は、国鉄末期から幾度も廃止の危惧されたローカル線です。鉄道を守るための沿線自治体の取り組みをまとめました。
三セク・公営【えちぜん鉄道】赤字ローカル線を「社会資本」と認めた沿線自治体の努力
廃止宣告された赤字ローカル線・えちぜん鉄道は、なぜ復活できたのか。沿線自治体の取り組みを交えながら、えちぜん鉄道の現状を紹介します。
私鉄北陸鉄道石川線の存続が決まるまでの経緯～BRTでは無理な理由
北陸鉄道石川線は、鉄道の廃止も視野に沿線自治体と協議を進めてきました。鉄道の存続を決めた経緯や利用促進の取り組みを紹介します。
JR【JR西日本】城端線・氷見線の沿線自治体から学ぶ鉄道協議会のあるべき姿
JR城端線・氷見線の沿線自治体は、国鉄末期から利用促進などの取り組みを進めています。LRT化も検討される両線の動きをお伝えします。
三セク・公営【万葉線】廃止表明から一転！万葉線を救った自治体と市民の力
廃止も検討された万葉線。それを防いだのは沿線自治体と市民団体でした。協議会の取り組みを中心に復活を遂げた理由を解説します。
三セク・公営【北越急行】内部留保で「ほくほく線」は維持できるか？
北越急行ほくほく線は、北陸新幹線の金沢延伸にともない経営環境が激変しました。内部留保による赤字補てんだけで生き残れるのか？沿線自治体の取り組みを紹介します。
JR【JR東日本】飯山線の廃止を避けるには？新幹線を活かせない自治体の苦悩
JR飯山線の沿線自治体は、鉄道の廃止を避けるため、観光誘客を中心に情報発信を続けています。その効果とは？協議の内容を振り返ります。
三セク・公営【えちごトキめき鉄道】雪月花や急行も薄利…経営圧迫の要因とは？
えちごトキめき鉄道では、413系・455系の観光急行や「雪月花」などユニークな列車を運行しています。ただ、経営的には厳しい状況が続いています。