九州

JR

【JR九州】日田彦山線の沿線自治体はなぜBRTを容認したのか？

災害で長期不通となった日田彦山線。沿線自治体は最終的にBRTでの復旧を選びます。なぜBRTを容認したのか、JR九州との協議を振り返ります。
2023.07.08
JR廃止路線
三セク・公営

【甘木鉄道】輸送密度2,000人でも黒字経営の理由

甘木鉄道は新駅設置や増便で利用者を増やし、黒字経営を続ける第三セクターです。これまでの取り組みを、沿線団体の活動も含めて解説します。
2023.07.08
三セク・公営
三セク・公営

【平成筑豊鉄道】年間10億円に膨らむ赤字予測の背景は？鉄道の廃止は防げるか？

平成筑豊鉄道の存廃を決める沿線自治体との協議が始まりました。これまでの自治体支援を紹介するとともに、今後の方向性を考察します。
2023.07.08
三セク・公営