協議会ニュース【NEWS】JR北海道が2024年度の線区別輸送密度＆収支を公表 – 札幌圏は改善
JR北海道は、2024年度の線区別の輸送密度と収支を公表しました。札幌圏は改善するなかで、存廃の行方が気になる黄線区の実績を解説します。
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協議会ニュース【NEWS】のと鉄道に約73億円の支援が決定 – 再構築実施計画を国が認定
のと鉄道の経営改善をめざし、石川県などが策定した再構築実施計画を国が認定しました。約73億円におよぶ支援計画の内容を解説します。
協議会ニュース【NEWS】熊本空港アクセス鉄道の整備ルート案を公表 – 空港駅は敷地外？
熊本空港のアクセス鉄道構想で、熊本県は空港駅の位置やルート案を公表しました。空港駅が敷地外に設置される理由を深掘りして解説します。
協議会ニュース【NEWS】ハピラインふくい初年度の利用者数・運賃収入は目標達成
ハピラインふくいの利用促進協議会が開かれ、2024年度の実績が報告されました。目標をクリアした開業初年度の1年を振り返ります。
私鉄【富山地方鉄道】全線存続は困難？沿線自治体は廃止を防げるか
鉄道線の約7割で廃止を示唆した富山地方鉄道。全線存続をめざす沿線自治体は廃止を防げるのでしょうか。協議の流れをまとめました。
協議会ニュース【NEWS】上越・北陸新幹線を結ぶ高速鉄道の早期実現を – 新潟で総会開催
信越本線などの改軌・改良で高速鉄道の実現をめざす期成同盟会の総会が開かれました。上越・北陸新幹線を結ぶ新潟県の構想を説明します。
協議会ニュース【NEWS】北勢線のあり方検討の調査報告が公表 – 赤字最小は「現状維持」
三岐鉄道北勢線の「今後のあり方」を検討する協議会が、改軌やBRT転換などの調査結果を公表しました。調査内容について詳しく解説します。
コラム経営安定基金とは？JR北海道＆JR四国に対する国の支援の歴史
経営安定基金とは、JR三島会社の経営自立を目的とする国の支援制度です。そのしくみや、JR北海道・四国への支援の歴史をまとめました。
協議会ニュース【NEWS】とさでん交通に12億円を支援へ – 高知県と沿線自治体が合意
高知県などは、とさでん交通に12億円を支援することで合意しました。その目的や使い道、とさでん交通に期待されることについて解説します。
コラム踏切事故をなくすには？危険踏切が減らない理由と自治体の動き
踏切事故の件数や危険な踏切がなくならない理由を解説。事故件数0をめざして、国や沿線自治体が取り組んでいる内容も紹介します。
協議会ニュース【NEWS】JR木次線の旅行客向け補助金を拡充 – バスなども含め最大10万円
木次線の沿線自治体は、JRを利用する旅行客を対象とした補助金を拡充しました。バスやタクシー、レンタカーでも使える補助金の内容を解説します。
コラム2000年以降の鉄道廃止路線一覧～時代で変わる廃止の理由
2000年以降に廃止された鉄道・軌道路線を、一覧で掲載しています。時代により変化する廃止の理由も解説します。
協議会ニュース【NEWS】青森県の鉄道3事業者が連携する新組織発足 – JR東や自治体も参加
青い森鉄道、弘南鉄道、津軽鉄道と沿線自治体などで構成する新たな会議が発足しました。この会議の目的や検討される内容を紹介します。
協議会ニュース【NEWS】道南いさりび鉄道の赤字補てん – 道が負担割合の引き下げを検討
道南いさりび鉄道への赤字補てんについて北海道の鈴木知事は、負担割合の見直しを検討していると明らかにしました。見直しの理由を解説します。
コラム赤字ローカル線問題に全国の知事が主張したこと＆足りないこと
全国知事会は赤字ローカル線問題で「国の積極的な関与」を求める要望書を提出しました。国を動かすうえで要望書の不足点を検証します。
協議会ニュース【NEWS】ローカル線問題に国も積極的な関与を – 全国知事会が要望書提出
全国知事会は、赤字ローカル線問題について国に整理を求める「特別要望書」を提出しました。自治体が国に求める要望の中身を解説します。
協議会ニュース【NEWS】大井川鉄道が全線復旧へ – 自治体の追加支援で2029年にも運行再開
大井川鉄道の復旧費用をめぐり、沿線自治体は事業者負担分の追加支援を決めました。私鉄では異例ともいえる財政支援の中身を解説します。
コラム【現地調査】豪雪で連日運休の飯山線は必要か？廃止を防ぐ方法を調査
豪雪で運行状況が読みにくい飯山線。沿線住民は、公共交通をどのように利用しているのでしょうか。新潟県側の沿線をめぐりました。
コラム【現地調査】飯山線はなぜ大赤字路線なのか？営業係数が1万超になる理由
JR飯山線の赤字額は全線で約28億円、戸狩野沢温泉～津南の営業係数は10,316です。大赤字の理由を現地で調査しました。
協議会ニュース【NEWS】にしがま線が2041年度まで存続へ – 蒲郡線はみなし上下分離に
名鉄にしがま線の沿線自治体は、2026年度以降の財政支援を決定。蒲郡線はみなし上下分離に移行します。存続決定の経緯をまとめました。