JR【JR西日本】山陰本線にも存廃対象線区がある！輸送密度200人台の幹線の行方
山陰本線の益田～幡生をめぐり、JR西日本と沿線自治体との協議が始まっています。災害で長期不通となった区間の復旧についても解説します。
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協議会ニュース週刊！鉄道協議会ニュース【2024年9月15日～9月21日】
静岡県は、リニア中央新幹線の静岡工区の掘削調査を初めて容認しました。知事交代で動き始めたリニア計画のこれまでを振り返ります。
協議会ニュース週刊！鉄道協議会ニュース【2024年9月8日～9月14日】
函館市は、北海道新幹線の函館駅乗り入れ構想に関する基本方針を示しました。函館～新函館北斗の在来線維持問題も含めてお伝えします。
JR【JR東日本】小海線は観光誘客で残せるか？日常利用は長野と山梨に温度差
観光路線で人気の小海線ですが、日常利用の促進に長野県と山梨県で取り組みの差があるようです。観光促進の取り組みとあわせて解説します。
協議会ニュース週刊！鉄道協議会ニュース【2024年9月1日～9月7日】
JR北海道の黄線区に対するアクションプランに、新たな収支目標が設定。赤字を年間100億円以内に抑えるという目標を立てた狙いを解説します。
協議会ニュース週刊！鉄道協議会ニュース【2024年8月25日～8月31日】
美祢線のあり方を協議する「復旧検討部会」が開催され、JR西日本が復旧費用を初めて提示しました。この部会で議論される内容も解説します。
コラムホームドアの設置はなぜ進まない？JR＆私鉄の設置状況と課題
鉄道各社のホームドア設置状況は、JRと私鉄の設置率は低い傾向にあります。設置が進まない理由や、鉄道各社の対策などを解説します。
協議会ニュース週刊！鉄道協議会ニュース【2024年8月18日～8月24日】
指宿枕崎線の指宿～枕崎の将来を話し合う、JR九州と沿線自治体の検討会議が始まりました。まちづくりも議論する協議の内容をお伝えします。
協議会ニュース週刊！鉄道協議会ニュース【2024年8月11日～8月17日】
JR貨物などは、関西エリアから成田空港までの輸送をモーダルシフトする実証実験を始めました。荷主が鉄道貨物を利用しない事情を解説します。
コラム富士山登山鉄道構想に地元が反対する理由 – 世界遺産の光と影
富士山登山鉄道構想を推進する山梨県と、反対する富士吉田市などが論争しています。登山鉄道が必要になった理由や反対派の主張をまとめます。