三セク・公営【いすみ鉄道】廃止も検討された鉄道が復活できた理由
いすみ鉄道は利用者の減少に歯止めがかからず、廃止も検討されていました。鉄道存続に向けて、沿線自治体の取り組みを中心に紹介します。
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私鉄【小湊鉄道】自治体との連携を強化した「房総横断鉄道計画」とは？
小湊鉄道は自治体と連携し、房総横断鉄道計画を進めています。経営方針にも大きな影響を与えた房総横断鉄道計画。その内容に迫ります。
私鉄【銚子電鉄】倒産危機に塩対応だった自治体！存続をめぐる協議会の変遷
銚子電鉄は「ぬれ煎餅」が廃止を防いだといわれますが、自治体の支援が大きく影響しています。存続に転身した銚子市の動きを振り返ります。
私鉄【上毛電鉄】鉄道の廃止を防いだ「群馬型上下分離方式」とは？
上毛電鉄は「群馬型上下分離方式」といわれる公的支援で経営が支えられている私鉄です。その内容や自治体の取り組みを解説します。
三セク・公営【わたらせ渓谷鉄道】マイレール意識だけでは残せない？「わ鐵」を支える官民の取り組み
わたらせ渓谷鉄道は、国鉄末期の存続運動が廃止を防ぐ一助になりました。地域に生まれた「マイレール意識」で鉄道を残せるのか分析します。
三セク・公営【野岩鉄道】首都圏の観光客が頼み – 改造6050系で挽回なるか？
観光需要の低下で利用者の減少が続く野岩鉄道。6050系を改修した観光列車運行をはじめ自治体と協力した利用促進の取り組みを紹介します。
三セク・公営【真岡鉄道】SLを核とした観光誘客で鉄道を存続できるか？
真岡鉄道はSL運行で観光利用の取り組みに力を注いでいますが、経営は厳しい状況です。公的支援をはじめ、自治体の取り組みをまとめました。
三セク・公営【鹿島臨海鉄道】貨物は好調でも旅客減少！大洗鹿島線の将来は？
鹿島臨海鉄道の大洗鹿島線は、利用者の減少が続き赤字が慢性化しています。沿線自治体の利用促進をはじめ支援の取り組みを紹介します。
三セク・公営【ひたちなか海浜鉄道】三セクの「勝ち組」になれた施策とは
ひたちなか海浜鉄道は、第三セクターに移行したことで業績を改善した鉄道事業者です。自治体の取り組みを含め勝ち組になれた理由を解説します。
コラム【現地調査】久留里線はなぜコスパの悪い赤字路線なのか＜Part2＞
廃止が噂される久留里線の久留里～上総亀山は、経費が収入の150倍以上とJR東日本屈指の赤字路線です。赤字の理由をリサーチしました。