鉄道協議会日誌とは

赤字ローカル線の存続・廃止をめぐる、鉄道事業者と沿線自治体との協議会をまとめたサイトです。協議会の進捗情報を中心に、過去に協議会が設置されたものの廃止となったケースも紹介。鉄道を残すために「誰が何をすればよいか」を検証します。

本サイトの目的・使い方について

ローカル線の協議会を地域から探す

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鉄道事業者と沿線自治体が話し合う協議会情報を、地域別にお探しいただけます。

北海道
北海道の鉄道協議会
東北
東北の鉄道協議会
関東
関東の鉄道協議会
中部
中部の鉄道協議会
近畿
近畿の鉄道協議会
中国
中国の鉄道協議会
四国
四国の鉄道協議会
九州
九州の鉄道協議会
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赤字ローカル線の存続・廃止を決める「協議会」とは

鉄道の存続または廃止をめぐる協議が、赤字ローカル線を中心に活発化しています。

鉄道は「大量輸送」を得意とする交通モードです。利用者の少ない路線ではこの特性を生かせず、公共交通としての社会的な役割や鉄道事業者の責任という観点を踏まえても「自社単独で維持するのは困難」として、路線廃止を提案する事業者が増えています。

しかし、自治体からみれば通学や通勤、観光などに必要な移動手段ですし、鉄道を廃止にしてバスなどの交通モードにシフトするには多大な時間とコストを要すといった理由から、鉄道の存続を求めます。

そこで、鉄道事業者と沿線自治体が意見を擦り合わせる場として設置されるのが、協議会です。

赤字ローカル線の今後について協議する場は、自治体が主宰者となって設置するのが通例です。しかし、交通事業者から協議会の設置を求めるケースも多く、しかも「自治体が設置を拒む」という事例もみられます。

なぜ、自治体は協議会の設置を拒むのでしょうか。その理由について、解説します。

赤字ローカル線の協議会情報

ローカル線の未来について話し合う協議会の進捗情報をまとめています。各線区における協議会設置の経緯や、利用促進の施策内容などをまとめて紹介します。

JRの協議会

【JR九州】筑肥線は存続できるか?再構築協議会も視野に入る非電化区間
【JR西日本】岡山県は因美線・姫新線・赤穂線の廃止を防げるか?
【JR東日本】陸羽東線の廃止は防げるか?本気度が違う大崎市の取り組み
【JR九州】JR肥薩線検討会議で熊本県が示した「復興方針案」とは?
【JR東日本】久留里線の存続・廃止協議の行方は?JR東日本との協議まとめ

協議会で廃止が決まった線区

協議したものの、自治体と鉄道事業者のあいだで合意を得られず、廃止となった線区もあります。どのようなケースだと鉄路が廃止されるのか、過去の事例から検証します。

【JR九州】日田彦山線の沿線自治体はなぜBRTを容認したのか?
【JR西日本】三江線の廃止事例から学ぶ「利用促進策」が失敗する理由
【JR北海道】決着は個別協議で-札沼線(北海道医療大学~新十津川)廃止の経緯

鉄道コラム

協議会や存廃に関するニュースより、管理者の個人的な想いを綴ったコラムです。

黄線区は3年延命?JR北海道のアクションプラン検証報告
のと鉄道の復旧協議はどうなる?JR西日本との複雑な台所事情
輸送密度とは?赤字額より重要な理由と鉄道各社の廃止基準
ローカル線の減便は路線廃止の前兆?利用者減少と減便の関係性
鉄道がなくなると街が廃れる可能性を論理学的に証明する方法